F1 Japán Nagydíj: Verstappen könnyedén nyer, a Purple Bull kapcsolatai a konstruktőrök élén állnak

Verstappen folyamatosan hozzájárult az úthoz, mivel a kényelmesebb, mint csak kért időjárási körülmények, sokféle gumiabroncs-reakció, és az első körben balesetet szenvedhetsz Daniel Ricciardóval, valamint a Williams és Alex Albon versenyzői mindannyian a saját területükön játszottak a folyamat során. Az algoritmus 1. lépésén kívül, hogy segítsünk neked MotoGP i nyilatkozatot tenni az új paddockból, mert szeretjük a saját atlétikánkat, akárcsak te. Mindazonáltal lehetőséget adunk arra, hogy élvezd a reklámmentes és követőmentes weboldalt, és továbbra is használd a hirdetésblokkolót. Verstappen újabb győzelmet aratott a 12 másodperces Pereztől, amivel Sainz vezeti Leclerc-edet egy újabb dobogós helyre. Norris az első a vezetőségtől, aki a boxba megy, néhány körben feladva a harmadik helyet, míg McLaren csoporttársa, Oscar Piastri egy nagyszerű körrel később elkerülte az ötödik helyet.

Helyi bukmékerek: NASCAR Glass Show sofőr internetes megéri-e 2025-öt: És miért éri meg a versenyző a legtöbbet?

Miután egymás autósai sértetlenül megmenekültek, a visszajátszásokban Ricciardo belül és Albon kívül egymásnak ütköztek a szűk keresztmetszetben, egymás autóit a kavicsokon és a korlátokon át hajtva. „A srác csak erőltette magát – nincs hová menni” – panaszkodott a frissen felálló Williams-gyerek a közvetítésben, amiért a versenybírók cikkelycsatája miatt ki lett iktatva az incidens. Lewis Hamilton Russell taktikáját tükrözte a kilencedik helyre, miután a Mercedes közeledtére számított a verseny előtt, ahol a ház bajnoka, Yuki Tsunoda szerezte meg az utolsó pontot a renderelés során, hogy maga és RB között küzdje fel magát, miután számos nagyszerű előzéssel felküzdötte magát a tizedik helyre. Verstappennek nem kellett túlságosan aggódnia a mögöttük haladó autók miatt, miután az első kanyarokban meglátta Perezt – fokozatosan visszahúzódott a pályáról, és több mint tíz másodperccel Perez előtt volt.

„Minden rendkívül jól ment” – Verstappen, közzétéve a 08:26 British Summer 2024. április 7. 08:26 BST 2024. április 7.

Folyamatosan fejleszti angoltudását, a technikusokkal és a mérnökökkel való jobb kommunikációs képességét, és megpróbálja befektetni a hasznát a kezdeti F2-es pilótaéveihez képest. Az új Formula–1-es Japán Nagydíjat a Suzuka Világ körüli versenypályán rendezik meg, Suzukában, Miami prefektúrában, Japánban. Az 5,807 kilométeres távot a Honda birtokolja és üzemelteti, amely néhány évvel ezelőtt motorkereskedő volt a Formula–1-ben. Suzuka híres a helyéről, az új 130R-ről, amely egy prémium árú versenyautó, és amelyről egyértelműen a fordulatszám, nem pedig az árak tekintetében beszélhetünk. Carlos Sainz az ötödik helyen áll a másik Ferrari mögött, amely az utolsó körökben megelőzte George Russellt.

• Verstappen és a Red Bull újabb hihetetlen időmérős veresége után az újonc holland állt fel a pole pozícióért az idei négy helyzetből a negyedikre, csapattársának, Pereznek pedig személyes dolgai voltak, Norris vadonatúj McLarenjével, Sainz Ferrarijával és Alonso Aston Martinjával.
• Lewis Hamilton éles tempóban megelőzte Carlos Sainzt, és megpróbált bebiztosítani az ötödik helyet, de a Mercedes elrontott tesztje ellenére is csak kis híján sikerült megelőznie az új spanyolt. A Mercedes azért döntött úgy, hogy a Szingapúri Nagydíj-győztes stratégiájukat szimulálva értesíti Hamiltont, hogy ajánlja fel a következő Russell DRS-ét.
• Újabb adag izgalom van a levegőben, mióta a Russell betalált a Piastriban az utolsó sikánban, ahol a McLaren pilótája átvette a munkát, és pozíciót alkalmazott, rádión azt üzenve, hogy azt hitte, eltérítették a dallamtól.
• A legújabb versenybírók először úgy döntöttek, de egy nappal később Jean Marie Balestre, a FISA elnöke által kiadott végzés elutasította a lehetőséget, és az új rúdpozíció a dal koszosabb jobb oldalára maradt.
• Az Aston Martin, valamint Alonso és Walk a második néhány körben az elöregedő lágy gumiabroncsait saját gumikra cserélték, ezzel elvesztve őket a 8., illetve a 14. helyre, megelőzve a második helyen álló Perezt és a harmadik helyen álló Sainzt, ami arra késztette a csapatot, hogy kihagyja a versenyt egy újabb szett közepes gumiért.
• Magnussen végül a 13. helyen végzett Bottas, mindkét Alpine-os Ocon és Gasly előtt, végül pedig Sargeant végezhetett, akik között ott lesz Zhou, Ricciardo és Albon is, akik mind kénytelenek voltak a kispadról szemlélni a tapasztalataikat a nagyon korai visszavonulásuk után.

2025-re a srác nagyon jól érzi magát a Ways-re való átállásuk óta, és azt mondhatjuk, hogy mostanra az új csapattal való éves érzés előnyeit élvezi. Az új versenyt félreteszik a Suzuka rutinban, amely jelenleg az Algorithm első lépéses versenyének helyszíne, és egy újabb izgalmas címdöntőt biztosíthat. Nigell Mansel azonban megsérült az edzésen, és nem tudott részt venni az új csatában egy klasszikus jobb oldali háti égés miatt. Russell a verseny elején a Mercedes-es csapattársát, Hamiltont töltötte a pályafutása elején, többek között a hétszeres helyi bajnok elődöntőjében a Spoon kanyarban kénytelen volt kitérni a helyéről. Az új ausztrál versenytempója hihetetlenül rövidebb, mint csapattársaié, és Norris a 27. kör elején előrelépett. Norris egy nagyszerű McLaren dos-3-as dobogót szerzett, mivel a Piastri egy nagyszerű első dobogós helyezést ért el, miután a boxutca elején a záróvonalról megelőzte Norrist, miután egy gyors digitális biztonsági autó mögött állt ki.

• Verstappen gyorsan belelendült a lendületbe, és néhány leggyorsabb kört futott, hamarosan a DRS-képernyőn kívülre helyezve Perezt, aki egy hosszabb időt töltött Degnertől 2-ig, miközben Norris, Sainz és Alonso mindent megtettek, hogy megtartsák a vezetést.
• A címvédőnek az egyetlen perce, amivel személyesen szembesült, az volt, hogy megvédjék a vezetést a legelső kanyarban, amikor a belső sarokból elhúzott, hogy elkerülje a kockázatot a másik élvonalbeli kezdő, Oscar Piastri ellen.
• Pereznek ki kellett állnia a boxba egy alternatív felső szárnyért, és kétségtelenül sérült, amikor megpróbált a történelmi állapotán kívüli állapotban lévő csapattal reagálni.
• Az ausztrál GP-bajnok, Sainz most biztosított, de be van kötve, és a legújabb sikánt egyenesen a régi gumijára rétegezheted, egy körrel később kiállhatsz a boxba, és visszaadhatod a vezetést Verstappennek.
• Az ausztrál GP-bajnok, Sainz most vezetett, beszorult, és az új sikánt egyenesen a régi gumijukig lehetett bekormányozni, később egy jó kört kellett kipipálni, és Verstappennek kellett átadni a dobogós helyet.

A 2. körben Berger az első kanyarban megpördült, amikor a Senna/Prost balesete miatt az új pályára zúduló homokba került, így Mansellre maradt a friss verseny vezetése a két Benettonos, Nelson Piquet-vel és Roberto Morenóval. A Benetton vezetése helyi bukmékerek a szokásos, azaz nem kiállás nélküli pályára állt, így Mansell a 26. kör végén kiállt a boxba gumikért. Piquet megelőzte a vezetőt, és egészen a kockás zászlóig vezette őket, csapattársa, Moreno pedig szorosan a nyomában volt, ezzel megszerezve a Benetton első helyét. Aguri Suzuki is megállás nélkül versenyzett, harmadikként ért célba, ő volt az első japán versenyző, aki versenyzett. A két Williams FW13B-Renault Riccardo Patrese és Thierry Boutsen utolsóként, te pedig ötödikként ért célba, míg Satoru Nakajima hatodikként ért célba a kiváló Tyrrell 019-ben, aki a következő japán versenyző a mezőnyben. Mind a Suzuki, mind Moreno pályafutása során dobogós helyezéseket ért el a Formula–1-ben.

A japán szurkolóknak szokásuk ünnepi hangulatot teremteni az új paddockban, ami a sofőröknek is ismerős lehet. A Williams Albont és Logan Sargeant-t is visszavonta autóik sérülései miatt, miután a második helyen a nemrég felújított autójával megpróbálta kiütni Bottast a hajtűkanyarban – így az Alfa Romeo versenyzője néhány körrel az ütközés után kiállíthatja saját autóját. Az új monacói végül 7,5 másodpercet futott Piastri előtt, de úgy tűnt, hogy a negyedik helyen fogta magát, mivel a mögöttük haladó autók alig tudtak előretörni, még a verseny során mutatott kisebb-nagyobb erőfeszítések ellenére sem. A versenyparancsnok csak akkor került közelharcba, amikor a fejét védte a ringből, amikor elhúzott a ringből, hogy elhárítsa a veszélyt a szintén első sorban induló Oscar Piastritól. Sainz felvillantotta az új menetleveleket, hogy frissebb műanyagjukkal zárják Norris előtt, vagy kihasználják a második helyen álló nagyszerű biztosítást, hogy feljebb lépjenek, majd a mérnöke rádión azt üzente: „még egy új dobogós helyet választanak”, mielőtt átadta helyüket Leclercnek. A közepes cipőjű Perez és a gyenge cipőjű Norris ezután helyet cseréltek, miközben a piros Bull versenyzője remekül lépett be sima gumijaival, Hamilton pedig arra kérte a Mercedest, hogy segítsen nekik „megváltoztatni ezt a taktikát”, és a csapat jól reagált a bokszból, mind ő, mind pedig a másik társuk, Russell a kis szériában.

Günther Steiner információi segíthetnek Maximum Verstappennek az 1 milliárd dolláros Aston Martinnal kapcsolatos pletykákban

Verstappen legyőzte csapattársát, Sergio Perezt és a Ferrari pilótáját, Carlos Sainzt abban a versenyben, amelyet piros zászlósra állítottak le, miután egy lyukkörben Daniel Ricciardo, a RB versenyzője és Alex Albon (Williams) között baleset történt. A 2024-es Japán Nagydíj lehet a lángok motorja a 2024-es Formula–1-es szezon kiélezett versenyében. A kiélezett párosversenyben a Purple Bull és a Ferrari szerezte meg a fődíjat ebben a könyörtelen versenyben. Egyrészt Max Verstappen megmutatja a tökéletességét, míg ezzel egy időben Carlos Sainz példát mutat tehetségéről, és hamarosan megnyerheti a versenyt. A közelgő Nagydíj igazi csatatérré válhat a 2024-es szezonbeli szezon hangulatának megteremtéséért a paddockban. Ami a Honda tesztjei számára létrehozott parkként indult, az a naptár egyik legnépszerűbb helyszínévé vált.

„Max, ami kétségtelenül nagy volt” – mondta a Red Bull párt dominánsa, Christian Horner a közvetítésben, miután Verstappen beállt az új sorba. „19,4 ​​másodperccel a mezőny többi része előtt jártál, amely megnyerte a hatodik konstruktőri bajnokságunkat.” Verstappen a rajtnál két McLarent is maga mögött tartott, és az új verseny hátralévő részében is kihívást jelentett számára, végül közel 20 másodperccel megelőzve a McLaren versenyzőjét, Lando Norrist. Perez egy jó öt másodperces büntetést mutatott be, és kieshetett, de a versenyen jobban visszatért az új menetéhez, hogy egy büntetést letöltsön, mielőtt ismét kiesne. Russellt félreállította Sainz, mivel az egyetlen nehéz gumijuk elkezdett fáradni, és 7,4 másodperccel lemaradt az új Ferrari mögött, így biztosította a 7. helyet. Íme a Japán Nagydíj győzteseinek új rajtpozíciói, és az egyes pozícióknál elért eredmények.

Közvetlenül egy másik hihetetlen időmérő edzés után, Verstappen és a Red Bull között, az új holland állt fel a rajtrácsra az idei szezon négy lehetséges versenyéből utoljára, akikkel Perez intim szervezetet kötöttek. Szorosan mögötte Norris új McLarenje, Sainz Ferrarija és Alonso Aston Martinja következett. A Piastri az öregedő, kemény gumikon, és Russell az újabb, közepes gumikon majdnem ütközött a verseny vége felé, amikor az utolsó sikánban a kormányhoz rohantak, a versenybírók pedig az új élményt vizsgálták, miután az ausztrál pilóta azt állította, hogy leszorították a pályáról. Az ausztrál GP győztese, Sainz azonban ma vezetett, beszorult és kiegyenesítette az új sikánt az elavult gumijukhoz, majd egy jó körrel később boxutcába állt, és átadta a vezetést Verstappennek. Verstappen ismét vezetett a 18 autós folytatásból, ismét Perez, Norris, Sainz és Alonso előtt. Pierre Gasly és Esteban Ocon vadonatúj Alpine-jai az 1-es kanyarhoz közeledve érintették a rajtkockát, amikor Russell veszített egy helyet Yuki Tsunoda RB-jével szemben, aki bezárta a pályát, és szélesen futott, de egy nagyszerű körrel később sikerült visszaszereznie a pozíciót. Ez volt a James Hunt és Niki Lauda híres rivalizálásának újabb fináléja az 1976-os Formula 1-es szezonokból.